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商品訊息描述
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品牌：Robotime
材質：膠合板
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農委會從2011年正式展開全台灣的農村再生計畫，全台4千多個農漁村，已經有超過半數參與，並且完成重新改造，賦予各地農村新樣貌。農委會今天(17日)也宣布，為讓農村再生生日送禮推薦的精神持續，推出首屆「金牌農村」競賽，將號召全台農村參與，進一步找出台灣農村的新價值。
農委會推動各地農村再生計畫已經6年，翻轉了全台2千多個農漁村，村民努力尋找過去自己所居住村莊的歷史足跡，並加以發揮創意。舉例來說，像是位於嘉義縣新港鄉的板頭社區，過去受到颱風和水災影響，整個社區毫無生命力，後來參與農委會的農村再生計畫，村民發現社區擁有很多的交趾陶，讓社區隨處可見「Q版」的農村藝術作品，吸引觀光客蜂湧而至。
農村再生被農委會譽為是農村的寧靜革命，如今為了讓這些已改造過的農村，能讓國人和外國觀光客多所瞭解，農委會也首度舉辦「金牌農村」的競賽活動，決賽時程至明年7月，勝出的農村代表們，還能赴德國農村交流。農委會水保局長李鎮洋說：『(原音)農村再生的4個主要支柱，就是農村的生產、生活、生態和文化層面，台灣在這方面做得滿多的，但是也許我們國人不能瞭解，因此我們想藉由金牌農村的競賽，推薦給我們一般國人，讓國人瞭解我們台灣確實很不一樣，且值得驕傲。』
「金牌農村」的競賽活動將每3年舉行一次，農委會也表示，希望藉由活動，能夠啟動農村居民的榮譽感和向心力，且要讓外界知曉，生活在農村是件很驕傲的事，也希望進一步吸引青年回流農村，為全台農村再創新價值。
中國時報【陳祐誠╱台北報導】
台灣高鐵從建設到通車一波三折，從各界質疑安全性，到現在平均單日運量達15.3萬人次，為國人返鄉、出遊最重要的交通工具，高鐵今天通車滿10年，讓許多曾在幕後奉獻的功臣欣慰。曾任交通部高速鐵路工程局長的現任華航董事長何煖軒說，10年來就像看著孩子長大一樣，也證明當初所做的許多決定是對的。
台灣高鐵當年為全世界單一金額最高的BOT案，投入逾4500億，1999年動土後爭議不斷，包括經費來源、車系選擇、機電與號誌工程大幅落後等，經過數次延宕，2007年1月5日通車並進行試營運，為台灣交通史寫下新的一頁。行政院公共工程委員會2011年舉辦中華民國百年百大建設網路票選，冠軍即由高鐵拿下，為民眾心目中最偉大工程，超越台北101與雪山隧道。
親自折衝 力挽狂瀾
何煖軒回憶，2002年7月他被府院高層指派接下高鐵局長，他清楚自己的唯一的目標，就是專心把高鐵做起來，由於高鐵是國民黨執政時設計，民進黨執政時建造，兩黨都有功勞，不料扁政府時期遭到在野黨杯葛，斷掉銀行所有融資，立法院還要砍掉政府預算，當時私下拜訪了多名立委，才以一票之差驚險保住。
赴日交涉 克竟全功
2005年高鐵財務調動出了狀況，何煖軒親自跑了日本好幾趟，請求日本政府協助，他說當時有個朋友跟首相小泉純一郎非常熟，透過小泉的弟弟接洽，得到了日本政府全力支持，後來在工程上遇到問題，都是與日本國土交通省直接通電話，由雙方政府一同處理，才得以有進度。交涉過程之中，何以局長名義簽下保證書，才讓日方在資金沒有到位之下，願意交車且推動後續作業。
當時曾有許多人指責何煖軒，身為官員太站在高鐵股東這邊，何反駁這是市場錯誤觀念，「你要成就一件事情，必須雙方付出」，政府跟BOT是夥伴關係，無論成敗都有一半責任，一般人會認為官員在圖利廠商，事實上並非如此，何也感嘆，台灣重大工程應該跨越黨派執政，才有成功可能。
高安全性 打破質疑
何煖軒表示，高鐵通車10年來，沒有發生任何重大事故，表示當初自己的判斷、處理方式、工作方式是正確的，眾所皆知的安全性，也回應了當初所有的批評和質疑。
他認為，高鐵是全台最偉大的工程，但在政治介入下，當年許多在背後默默付出的官員與基層，通車之後不僅沒得到應有榮譽，背了黑鍋甚至為此上法院，政府應該要好好表揚這群無名英雄。
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